成都不銹鋼耐蝕性的本質，即鈍態，在海水中的應用不銹鋼材料來進行不銹鋼工程作業時,由于海水中Cl-離子對不銹鋼具有較強的腐蝕。

　　但是希望耐磨蝕，耐侵蝕，耐污染海水氨侵蝕的不銹鋼能在海水中大量使用，進行了種種研究:

　　對于不銹鋼海水腐蝕的各種因素進行認真研究，如從材料質量，設計，操作等方面采取措施，則有些地方就可以使用不銹鋼材料來進行作業，以下描述了不銹鋼在海水中的腐蝕。

　　1)點蝕

　　由于Cl-局部破壞鈍化膜，構成活化-蝕化電池而穿孔， 在NaCl4%90℃環境中點蝕程度最大。這是因為在濃度和溫度增高時,溶氧減少，而陰極反應就會減弱。

　　Mo和Si加強鈍化，抑制點蝕發生?！┊a生點蝕時，Mo、Ni愈高，點的發展愈小。敏化的材料〔有碳化物在晶界析出)很快發生點蝕。

　　如果使溶氧降到極少，則陰極反應減弱、則可減少點燭，即在脫氣的海水中具有良好的耐點蝕性。

　　2)縫隙腐蝕

　　在縫隙中，由于與外部構成氧的濃差電池，縫隙活化并由于與點蝕同樣的電池作用而引起腐蝕，—般認為在5/1000英寸以下的繼隙中就會產生縫隙腐蝕。一般常在勢圈，填料面，螺栓，螺母的緊固面等處見到，另外，在海水中由藤壺、牡蠣附著面形成的縫隙，由鍋垢沉淀，污泥等形成的縫隙都會引起縫隙腐蝕。為了防止這種腐蝕、對材質的要求與點蝕相同，宜用高Mo材料。脫氣也是有效的，如果提高流速，則因為將附著物、沉淀物沖走而減少。因此，有必要在設計上設法不產生堆積，不造成縫隙。也就降低了縫隙腐蝕。

　　3)應力腐蝕破裂

　　Cl-和應力(拉力)共存時，會產生與拉力垂直的腐蝕破裂，這是處理現有不銹鋼最麻煩的腐蝕。在純Cr鐵素體系中不產生應力腐蝕破裂，在含Ni、Cr的奧氏體鋼中產生應力腐蝕破裂。 Cr系鋼抗點蝕、縫隙腐蝕差，如使用奧氏體系鋼，則有應力腐蝕破裂的缺陷。 溫度和Cl-濃度愈高，同時應力愈高，就愈容易產生Ni、Cr的奧氏體鋼中產生應力腐蝕破裂。 在海水中常溫不產生，如溫度上升列60℃，則發生應力腐蝕破裂、如果增高Ni，會推遲產生破裂的時間。所以在海水中最好使用含純Cr鐵素體的不銹鋼材料來進行不銹鋼工程作業。